トヨタのコンパクトミニバン「シエンタ」は、2022年のフルモデルチェンジで大人気となった車です。しかし、購入後に「失敗した」「やめとけばよかった」という声も少なくありません。
この記事では、シエンタで後悔する理由を7つに整理し、オーナーのリアルな口コミとともに解説します。購入前に知っておくべきデメリットと、シエンタが向いている人・向いていない人の特徴も紹介しますので、ぜひ参考にしてください。
シエンタで「後悔・失敗」の声が上がる7つの理由
シエンタは扱いやすいサイズと優れた燃費性能が魅力ですが、以下のようなポイントで不満を感じるオーナーもいます。
理由1：3列目シートが狭くて窮屈
シエンタは全長4,260mm、全幅1,695mmのコンパクトなボディに7人乗りを実現した車です。しかし、そのコンパクトさゆえに3列目シートはかなり狭くなっています。
大人が長時間座るには厳しく、「子どもの送迎には使えるけど、大人7人でのドライブは無理」という声が多数。日常的に6～7人が乗る家庭では、ワンランク上のミニバン（ノアやヴォクシーなど）を選んだ方が後悔しないでしょう。
理由2：電動パーキングブレーキが非搭載
2022年登場の現行型シエンタですが、電動パーキングブレーキは採用されていません。近年の新型車では標準装備されることが多い機能だけに、「なぜ最新モデルなのに?」と残念がるオーナーも多いです。
また、ブレーキホールド機能（停車時にブレーキペダルから足を離しても停車状態を維持する機能）もないため、渋滞時や信号待ちでは常にブレーキを踏み続ける必要があります。
理由3：3気筒エンジンの振動と音が気になる
3代目シエンタのガソリン車は1.5Lの3気筒エンジンを搭載しています。先代の4気筒から変更されたことで、加速時やフル加速時のエンジン音が「軽自動車のような音」「うるさい」という評価につながっています。
ハイブリッド車でも3気筒エンジンが使われており、エンジンが始動すると振動を感じる場合があります。静粛性を重視する方には、試乗での確認が必須です。
理由4：デイライトや一部照明が豆球
最近のトヨタ車には標準装備されることが多いデイライトが、シエンタにはありません。オプション設定もないため、「デザイン的にさびしい」という声も。
また、リアウインカーやルームランプの一部が従来の豆球（LED非採用）のため、「最新モデルなのに古い仕様が残っている」と感じるオーナーもいます。
理由5：ガソリン車にアイドリングストップなし
環境性能が求められる時代ですが、シエンタのガソリン車にはアイドリングストップ機能が搭載されていません。トヨタは「ライバル車と比較しても燃費性能で競争力がある」と説明していますが、エコ性能を重視するユーザーには物足りない装備です。
カーボンニュートラルの時代背景を考えると、ガソリン車よりもハイブリッド車を選ぶのが賢明でしょう。
理由6：高速道路や坂道でパワー不足を感じる
1.5Lエンジンは街乗りには十分ですが、高速道路での追い越しや坂道、大人4人以上が乗車した状態では「パワー不足」を感じることがあります。
オーナーの口コミでは「べた踏みしても時速120kmしか出ない」「高速道路では話にならない」といった厳しい意見も見られます。ハイブリッド車はシステム出力116ps（ガソリン車は120ps）ですが、モーターアシストがあるため発進加速ではガソリン車よりも力強く感じられます。
理由7：内装がチープで安っぽい
ダッシュボードやドアトリムなどの素材が硬質プラスチック中心で、「価格相応かもしれないが、もう少し高級感がほしい」という声があります。特に上位グレードのZでも、内装の質感に物足りなさを感じるオーナーは少なくありません。
ミニバンとしての使い勝手や実用性は高く評価されていますが、質感面では他のトヨタ車と比較してややコストカット感が否めない点は事実です。
2代目vs3代目シエンタ：何が変わった？
2022年8月に登場した3代目シエンタは、2代目から大きく進化しています。主な違いを比較表にまとめました。
| 項目 | 2代目シエンタ | 3代目シエンタ |
|---|---|---|
| ボディサイズ | 全長4,260mm×全幅1,695mm×全高1,675mm | 全長4,260mm×全幅1,695mm×全高1,695mm |
| 最小回転半径 | 5.2m | 5.0m |
| ハイブリッド燃費（WLTCモード） | 22.8km/L（JC08モード） | 28.2～28.8km/L |
| ハイブリッドシステム出力 | 100ps | 116ps |
| エンジン | 1.5L 4気筒 | 1.5L 3気筒 |
| 安全装備 | 対車両・歩行者の自動ブレーキ | 歩行者・自転車・自動二輪検知、右左折支援付き |
| プラットフォーム | 従来型 | GA-B（最新） |
3代目は燃費性能が20%以上向上し、安全装備も大幅に進化しています。特に予防安全装備は「クラストップレベル」と評価されており、右左折時の歩行者検知や自転車・自動二輪への対応など、2代目とは比べ物にならないレベルに到達しています。
一方、エンジンが4気筒から3気筒になったことで、振動や音の面では2代目の方が良かったという声もあります。
シエンタオーナーのリアルな口コミ
実際にシエンタに乗っているオーナーの声を集めました。
良い口コミ
- 「燃費がめちゃくちゃいい！街乗りでも20km/L以上出る」（30代・男性・ハイブリッドZ）
- 「小回りが利くから狭い道でも運転しやすい。最小回転半径5.0mは本当に助かる」（40代・女性・ハイブリッドG）
- 「5人乗りの2列シート仕様にしたら、荷室がめちゃくちゃ広くて快適」（30代・男性）
- 「デザインがかわいくて毎日乗るのが楽しい。四角くて丸いシルエットが気に入ってます」（20代・女性）
悪い口コミ
- 「シートを倒すのが面倒。ボタンひとつでアレンジできたら最高なんだけど」（30代・女性）
- 「ホワイト系のボディカラーにしたら汚れが目立ちすぎて後悔」（30代・女性）
- 「大人4人が乗ると明らかに馬力不足。坂道がキツイ」（50代・男性・ガソリン車）
- 「高速道路でべた踏みしても加速が鈍い。追い越しに不安を感じる」（40代・男性）
- 「3気筒エンジンの音がうるさい。登坂や追い越し時はかなり気になる」（30代・男性）
参考：シエンタを購入して「後悔した」と思うのはどんなとき？（定額カルモくん）
シエンタが向いている人・向いていない人
シエンタが向いている人
- 普段は4～5人で乗り、たまに6～7人乗ることがある家族
- 燃費性能を重視する方（ハイブリッド車なら28.2～28.8km/L）
- 運転のしやすさ、小回りの良さを求める方
- 街乗り中心で、高速道路はあまり使わない方
- 2列シート仕様で広い荷室を活用したい方（車中泊・アウトドア）
シエンタが向いていない人
- 日常的に6～7人で乗る予定がある方→ノア・ヴォクシーなどがおすすめ
- 高速道路を頻繁に使い、力強い加速が必要な方
- 内装の質感や高級感を重視する方
- 電動パーキングブレーキやブレーキホールドが必須の方
- 静粛性を最優先する方
シエンタのメリット：選ばれる理由
デメリットを挙げてきましたが、シエンタには多くのメリットもあります。
メリット1：クラストップレベルの低燃費
ハイブリッド車のWLTCモード燃費は28.2～28.8km/Lと、コンパクトミニバンの中でトップクラス。ガソリン価格が高騰する中、維持費を大きく抑えられます。
メリット2：先進の安全装備が充実
3代目シエンタには、以下の先進安全装備が標準装備されています。
- 歩行者・自転車・自動二輪検知式プリクラッシュセーフティ
- 右左折時の歩行者・対向車検知機能
- プロアクティブドライビングアシスト（PDA）
- ロードサインアシスト（赤信号認識機能付き）
最上位グレードのZには「トヨタ チームメイト：アドバンスト パーク」（高度駐車支援機能）も設定可能で、安全性能は非常に高いレベルです。
メリット3：2列目シートが広くて快適
1列目と2列目のヒップポイント間距離は1,000mmと、先代より80mm拡大。足元空間はかなり広く、買い物かごをそのまま置ける実用性の高さが好評です。
メリット4：最小回転半径5.0mで小回り抜群
狭い駐車場や住宅街でもストレスなく運転できる小回り性能は、シエンタの大きな武器です。Bセグメントコンパクトカーと同等の取り回しの良さを実現しています。
メリット5：2列シート仕様で荷室を最大活用
5人乗りの2列シート仕様なら、荷室高が1,105mmあり、27インチ相当の自転車も積載可能。キャンプ用品や大きな荷物も余裕で積めるため、アウトドア派にも人気です。
まとめ：シエンタは「使い方次第」で満足度が変わる
トヨタ シエンタは、3列目シートの狭さや電動パーキングブレーキ非搭載、3気筒エンジンの音など、購入後に「後悔した」と感じるポイントが確かに存在します。しかし、燃費性能の高さ、安全装備の充実、運転のしやすさなど、多くのメリットも併せ持つ車です。
重要なのは「自分の使い方に合っているか」を事前に見極めること。日常的に6～7人で乗るならワンサイズ上のミニバンを、4～5人中心なら2列シート仕様のシエンタを選ぶなど、ライフスタイルに合わせた選択が後悔しない秘訣です。
購入前には必ず試乗して、エンジン音、加速感、シートの使い勝手などを体感することをおすすめします。
